I tanto attesi aggiornamenti di F1 che la Mercedes ha portato al Gran Premio di Monaco sono stati descritti come “un po’ un compromesso”.
Questo secondo il giornalista di Sky Sports F1, Ted Kravitz, che ha fornito la sua analisi dei sei aggiornamenti che la Mercedes sta per debuttare questo fine settimana a Monaco, cercando di invertire la rotta e colmare il divario con la Red Bull.
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La Mercedes ha finalmente abbandonato la sua filosofia “zeropod” e ha riprogettato i suoi sidepod, segnando il titolo di una serie di modifiche apportate al W14.
Altre revisioni includono nuove sospensioni anteriori e un nuovo pianale.
“Sono questi gli aggiornamenti che salveranno la stagione di F1 di George Russell e Lewis Hamilton?” Kravitz ha detto.
“La mia reazione istintiva è che si tratta di un compromesso. Non è né una Red Bull né un’Aston Martin, non è né magica né babbana.
“Il cambiamento più visivo riguarda i sidepod. I “no-pod” non esistono più. I sidepod sottili sono spariti.
“Invece abbiamo questi grossi sidepod. Ma l’auto è in qualche modo compromessa perché devono mantenere la loro struttura per l’impatto laterale. Deve rimanere sulla Mercedes perché è lì che l’avevano con i no-pod.
“È stato necessario apportare una modifica piuttosto importante al layout del radiatore all’interno. Quindi è stato un bel po’ di lavoro. Impressionante, quando lo guardi.
“Nella galleria del vento questi nuovi sidepod hanno portato prestazioni.
“Ma i sidepod non sono dove si concentrano le prestazioni. Le prestazioni vengono dal pavimento. Il pavimento è nuovo ed è lì che viene generato il carico aerodinamico. Ci sono molti bei mobili attorno ai bordi del pavimento, ma non possiamo davvero vedere sotto di esso.
“Per mantenere il pavimento nell’assetto perfetto, hanno ridisegnato la sospensione anteriore con un braccio oscillante superiore più alto e un braccio oscillante posteriore nella parte inferiore della gamba per avere più delle proprietà anti-affondamento che abbiamo visto funzionare così bene sulla RB19.
“Quindi è un po’ un compromesso. Risulterà in grandi guadagni di tempo sul giro? Questa è la domanda e la risposta che speriamo di scoprire”.
L’esperto di Sky Martin Brundle ha detto che il W14 rivisto della Mercedes ha “un tocco di Frankenstein”.
«Quella macchina non vincerà troppi voti di bellezza, vero?» disse. “Ha un tocco di Frankenstein.
“Ma come diceva il grande Ken Tyrrell, se tagliano il traguardo per primi [it doesn’t matter].
“Immagino che Toto e Lewis dicano ‘giusto, continua a fare la stessa cosa e otterremo gli stessi risultati. Fare qualcosa. Mettici qualcos’altro sopra.
“Quello che il team sta dicendo, in tutta serietà, è che questo ci consentirà di avere un nuovo punto di riferimento e andare avanti da lì.
“Invece di trovarci a metà di una scala che sembra non andare da nessuna parte come abbiamo visto nel 2022 e finora nel 2023, costruiamo un’altra scala che potrebbe consentirci di salire più in alto.
“Vediamo come si comporta: potrebbe essere magico.”
