Mercedes e Ferrari non hanno introdotto nuovi aggiornamenti importanti per il Gran Premio d’Australia di F1 di questo fine settimana, mentre la Red Bull ha un’ala anteriore rivista.
Con la Mercedes che starebbe allineando aggiornamenti significativi per l’Azerbaigian e Imola, non sorprende che non abbiano nuovi aggiornamenti sostanziali per questo fine settimana.
Hanno apportato una piccola modifica, con alette aggiunte alla parte inferiore del bordo del pavimento per migliorare il flusso verso la parte posteriore del pavimento e del diffusore.
È una storia simile alla Ferrari, che ha subito un inizio balbettante in F1 2023.
Perché Mercedes e Red Bull hanno dominato così tanto la F1?
Entrambe le squadre stanno lavorando sodo per dare una svolta alle loro stagioni visto il sostanziale deficit con la Red Bull.
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Con modifiche fondamentali alla vettura in arrivo per Mercedes e Ferrari, dovremo aspettare ancora un po’ per vedere eventuali grandi modifiche.
Aston Martin e Haas sono le altre due squadre senza parti nuove.
I campioni del mondo in carica Red Bull hanno una nuova ala anteriore per questo fine settimana all’Albert Park.
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Il team ha anche modificato una parte della carrozzeria delle ruote attorno alle gomme posteriori nel tentativo di migliorare il raffreddamento.
Toro Rosso
Piastra terminale dell’ala anteriore – Le superfici della piastra terminale dell’ala anteriore sono diventate più bombate.
Ala anteriore – Gli elementi tre e quattro dell’ala anteriore sono stati rivisti per aumentare la lunghezza della corda e/o il camber locale.
Angolo posteriore – Modifiche alla parte della carrozzeria della ruota che avvolge il fianco del pneumatico posteriore.
McLaren
Coprimotore – Coprimotore di dimensioni ridotte per aumentare l’efficienza aerodinamica.
Diffusore – Recinzioni del pavimento modificate.
AlfaTauri
Corpo del pavimento – Il corpo del pavimento è stato modificato nell’area dietro le recinzioni del pavimento. Le modifiche sono state apportate per migliorare il carico sotto il pavimento.
Recinzioni del pavimento – Tutte le recinzioni del piano anteriore sono state modificate. Questo è stato fatto per aiutare a ridurre le “perdite di giunzione” tra le recinzioni e il corpo del pavimento.
Bordo del pavimento – Modifiche per avere un “bordo di triturazione” continuo nel tentativo di migliorare la coerenza e aumentare il carico locale.
Diffusore – Modifica al tetto del diffusore per aumentare la curvatura della vista in pianta.
Alfa Romeo
Muso – Area del muso ridisegnata per migliorare l’equilibrio generale della vettura.
Ala anteriore – Tutti gli elementi sono stati riprofilati.
Ingresso Sidepod – Modifiche allo specchietto retrovisore per consentire un migliore controllo del flusso d’aria verso la parte posteriore dell’auto.
Williams
Ala anteriore – Una nuova iterazione dell’aletta dell’ala anteriore per adattarsi meglio all’equilibrio aerodinamico di Albert Park.
Piastra terminale dell’ala posteriore – È stato aggiunto un ulteriore dispositivo di controllo del flusso per migliorare il flusso intorno alla parte posteriore dell’auto.
Alpino
Halo – Dettagli della carenatura Halo rivisti per fornire un “piccolo miglioramento” per migliorare il flusso d’aria nella parte posteriore.
