FIA on antanut selvityksen rangaistuksista varikkopysähdyksessä Fernando Alonson kanssa F1:n Saudi-Arabian GP:ssä seuranneen draaman jälkeen.
Alonso sai viiden sekunnin rangaistuksen avauskierroksen jälkeen Jeddassa, koska hän sijoittui väärin ruudukossa.
Miksi Mercedes ja Red Bull ovat dominoineet F1:tä niin paljon?
Espanjalainen suoritti rangaistuksen, mutta muutaman viime kierroksen aikana hänet asetettiin FIA:n tutkittavaksi, koska hän ei suorittanut rangaistusta oikein.
-
FIA käänsi rangaistuksen, kun Alonso saa takaisin menetetyn palkintopallin
Alonso sai alun perin 10 sekunnin aikarangaistuksen sen jälkeen, kun tuomarit havaitsivat, että Aston Martinin katsottiin työstäneen hänen autoaan – hänen takatukinsa kosketti AMR23:a.
Päätös kuitenkin kumottiin lopulta sen jälkeen, kun Aston Martin jätti oikeuden tarkistaa ja luovutti Alonsolle takaisin hänen toisen palkintopallinsa F1 2023 -sarjassa.
FIA:n urheilusääntöjen pykälä 54.4 sanoo: ”kun auto on paikallaan varikkokaistalla 54.3a) tai 54.3b artiklan mukaisen rangaistuksen seurauksena”, sitä ei saa työstää ennen kuin auto on ollut paikallaan. rangaistuksen ajaksi.”
Ennen perjantain harjoituksia Australiassa, FIA:n yksipaikkaisten autojen johtaja Steve Neilsen selvensi asiaa: ”Selvyyden vuoksi ja toistaiseksi tässä yhteydessä auton tai kuljettajan fyysinen koskettaminen käsin, työkaluilla tai laitteilla (mukaan lukien etuosa). ja takanosturit) minkä tahansa tällaisen rangaistuksen aikana katsotaan kaikki työksi.
-
Fernando Alonson sotkun selittäminen – miksi hänen rangaistuspotkunsa kumottiin
”Jäähdytyspuhaltimien käyttö rangaistuksen aikana on sallittua, jos mikään tällainen tuuletin ei kosketa autoa fyysisesti.
”Kuten on jo yleinen käytäntö, useat 54.3a ja 54.3b mukaiset rangaistukset ennen auton varikkopysähdystä voidaan suorittaa sarjassa yhdellä varikkopysähdyksellä. Esimerkiksi 5 s + 10 s rangaistus voidaan tuomita yhtenä 15 s rangaistusta ja niin edelleen.”
