La FIA elsendis klarigon pri servado de punoj ĉe riparpaŭzejo post la dramo kiu okazis ĉe la F1 Saudi Arabian Grand Prix kun Fernando Alonso.
Al Alonso estis donita kvin-sekunda puno sekvanta la malfermaĵrondiron en Ĝido por estado neĝuste poziciigita sur la kradon.
Kial Mercedes kaj Red Bull tiom regis F1?
La hispano servis la punon, aliflanke, en la finaj malmultaj rondiroj, li estis metita sub enketon de la FIA por malsukcesado servi la punon ĝuste.
-
FIA inversa puno kiam Alonso reprenas perditan podion
Al Alonso estis komence donita 10-sekunda tempopuno post kiam la stevardoj trovis ke Aston Martin estis opiniita esti laborinta pri sia aŭto – lia malantaŭa fanto tuŝis la AMR23.
Tamen, la decido estis finfine nuligita post kiam Aston Martin prezentis rajton revizii, donante al Alonso sian duan podion de F1 2023.
Artikolo 54.4 el la sportregularoj de la FIA legas: “dum aŭto estas senmova en la fosaĵleno kiel rezulto de altigado de puno laŭ Artikoloj 54.3a) aŭ 54.3b), ĝi ne povas esti prilaborita ĝis la aŭto estas senmova. dum la daŭro de la puno”.
Antaŭ vendreda praktiko en Aŭstralio, Steve Neilsen – la unu-loka direktoro de la FIA, klarigis la aferon: “Por klareco kaj ĝis nova avizo, en ĉi tiu kunteksto la fizika tuŝado de la aŭto aŭ ŝoforo mane, iloj aŭ ekipaĵoj (inkluzive de la antaŭo). kaj malantaŭaj fantoj) dum tia puno ĉiuj estos konsideritaj kiel laboro.
-
Klarigante la malordon de Fernando Alonso – kial lia puno estis nuligita
“La uzo de malvarmigantaj ventoliloj dum puno estas permesita kondiĉe ke tia ventolilo ne fizike tuŝas la aŭton.
“Kiel jam estas ofta praktiko, multoblaj punoj faritaj sub Artikoloj 54.3a kaj 54.3b antaŭ la riparpaŭzejo de aŭto povas esti servitaj en serio ĉe ununura riparpaŭzejo. Ekzemple, puno de 5 sekundoj + 10 sekundoj povas esti servata kiel ununura puno de 15 sekundoj kaj tiel plu.”
